三二行館 - 台北
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中國時報【萬于甄、郭韋綺╱綜合報導】
台糖早期因運送原料甘蔗需求，鋪設糖鐵，五分車一度扮演重要交通運輸工具，後因公路客運發達，連運送甘蔗也採公路運輸，糖鐵隨之沒落。不過，台糖逐漸將五分車轉為觀光小火車，受到不少鐵道迷熱愛，其中，台南烏樹林站更是全台第一條復駛的五分車路線；位於高雄橋頭糖廠的五分車，則在2003年營運，因與高雄捷運共用車站，每年超過4萬人次乘坐。
台糖烏樹林休閒園區指出，2001年時，南藝大研究生曾吉賢向台糖提出「開往烏樹林」的計畫書，讓原已走入歷史的烏樹林站與五分車重獲生機。
同年12月，台南烏樹林站成功成為全台第一站復駛的五分車路線，為周邊帶來觀光人潮，創下一年約有20萬觀光人次的搭乘紀錄。
烏樹林休閒園區表示，車站除了傳統的五分車，也有早期的蒸汽火車、特色車種等，雖園區沒有當初的人潮，但仍有一些學校團體會前來認識糖業文化，仍有一定的觀光效益。
另外，從新營糖廠中興車站出發，前往柳營八老爺車站的五分車，2003年也跟上腳步復駛，台糖新營鐵道文化園區主任吳明城表示，新營五分車平日僅接受團體預約，假日才有開放班次，另外搭配節日活動行銷，巔峰時期一年平均曾有14萬人次搭乘，現在一年平均約有10萬人次左右搭乘。
吳明城指出，五分車自中興車站出發，經過急水溪大橋、果毅後站、吳晉淮老家、舊八老爺站等，最後開抵柳營八老爺車站，沿途有許多自然美景，尤其受到鐵道迷以及攝影玩家喜愛。
吳明城表示，這條路線每年營收約有800萬元，未來計畫將五分車開進新營火車站，直接從火車站出發，或許能增加更多搭車人潮。
而高雄橋頭糖廠的五分車，只有在周末六、日行駛，路線全長約2.2公里，搭乘時間大約需12分鐘，終站抵達由甘蔗田改建的花卉農園中心精農站，該區占地15公頃，台糖除了種滿美麗花卉，還以休閒農場概念經營規畫咖啡簡餐、烤肉、焢窯區、漆彈場和生態體驗區。
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中國時報【萬于甄、郭韋綺╱綜合報導】
台糖早期因運送原料甘蔗需求，鋪設糖鐵，五分車一度扮演重要交通運輸工具，後因公路客運發達，連運送甘蔗也採公路運輸，糖鐵隨之沒落。不過，台糖逐漸將五分車轉為觀光小火車，受到不少鐵道迷熱愛，其中，台南烏樹林站更是全台第一條復駛的五分車路線；位於高雄橋頭糖廠的五分車，則在2003年營運，因與高雄捷運共用車站，每年超過4萬人次乘坐。
台糖烏樹林休閒園區指出，2001年時，南藝大研究生曾吉賢向台糖提出「開往烏樹林」的計畫書，讓原已走入歷史的烏樹林站與五分車重獲生機。
同年12月，台南烏樹林站成功成為全台第一站復駛的五分車路線，為周邊帶來觀光人潮，創下一年約有20萬觀光人次的搭乘紀錄。
烏樹林休閒園區表示，車站除了傳統的五分車，也有早期的蒸汽火車、特色車種等，雖園區沒有當初的人潮，但仍有一些學校團體會前來認識糖業文化，仍有一定的觀光效益。
另外，從新營糖廠中興車站出發，前往柳營八老爺車站的五分車，2003年也跟上腳步復駛，台糖新營鐵道文化園區主任吳明城表示，新營五分車平日僅接受團體預約，假日才有開放班次，另外搭配節日活動行銷，巔峰時期一年平均曾有14萬人次搭乘，現在一年平均約有10萬人次左右搭乘。
吳明城指出，五分車自中興車站出發，經過急水溪大橋、果毅後站、吳晉淮老家、舊八老爺站等，最後開抵柳營八老爺車站，沿途有許多自然美景，尤其受到鐵道迷以及攝影玩家喜愛。
吳明城表示，這條路線每年營收約有800萬元，未來計畫將五分車開進新營火車站，直接從火車站出發，或許能增加更多搭車人潮。
而高雄橋頭糖廠的五分車，只有在周末六、日行駛，路線全長約2.2公里，搭乘時間大約需12分鐘，終站抵達由甘蔗田改建的花卉農園中心精農站，該區占地15公頃，台糖除了種滿美麗花卉，還以休閒農場概念經營規畫咖啡簡餐、烤肉、焢窯區、漆彈場和生態體驗區。
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